ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม การขนส่งทางทะเลซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการสูญเสียกำไรจะพุ่งสูงขึ้นอีกครั้ง!ตั้งแต่ต้นปีนี้ ราคาของความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องการนำเข้าและส่งออกกำลังเผชิญกับการทดสอบความเสี่ยงด้านราคา

ตามการประมาณการโดย American Retailers Association ปริมาณการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือสหรัฐในเดือนเดียวตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายนจะรักษาระดับมากกว่า 2 ล้าน TEU (20 ฟุตตู้คอนเทนเนอร์) ซึ่งจะยังคงเพิ่มขึ้นจากการคาดการณ์ครั้งก่อน สาเหตุหลักมาจากการฟื้นตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่สินค้าคงคลังของผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ ยังคงอยู่ที่จุดต่ำสุดในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา และความต้องการที่แข็งแกร่งในการเติมสต็อกจะเพิ่มความต้องการสินค้าต่อไปJonathan Gold รองประธานฝ่ายซัพพลายเชนและนโยบายศุลกากรของ American Retailers Association เชื่อว่าผู้ค้าปลีกกำลังเข้าสู่ช่วงพีคซีซันสำหรับการจัดส่งสินค้าในช่วงเทศกาล ซึ่งจะเริ่มในเดือนสิงหาคม

MSC จะเพิ่มราคาในทุกเส้นทางที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมการเพิ่มขึ้นคือ 2,400 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 3,000 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต และ 3798 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุต ซึ่งเพิ่มขึ้น 3798 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุต นอกจากนี้ยังสร้างสถิติการเพิ่มขึ้นครั้งเดียวสูงสุดอีกด้วย ในประวัติการจัดส่ง!

สำหรับเหตุผลที่ตลาดการเดินเรือเฟื่องฟูเมื่อเร็ว ๆ นี้ คนในวงการกล่าวว่าเป็นผลมาจากปัจจัยหลายประการด้านหนึ่ง เนื่องจากการระบาดทั่วโลก ความต้องการนำเข้าลดลงในปีที่ผ่านมา และธุรกิจจำนวนมากมีความจำเป็นต้องเติมสินค้าคงคลังในขณะที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายโฮมออฟฟิศ ความต้องการซื้อกลับบ้านในตลาดต่างประเทศเพิ่มขึ้นฤดูกาลขนส่งแบบดั้งเดิมกำลังจะมาในเร็วๆ นี้บริษัทเดินเรือเกือบทั้งหมดเตรียมพร้อมและได้เปิดตัวแผนขึ้นราคาสำหรับเส้นทางหลักอย่างต่อเนื่อง แต่การลดราคายังอยู่อีกไกล

LNG ขาดแคลน และราคายังคงสูงขึ้น

โดยได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดทั่วโลกที่คลี่คลายและการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตทั่วโลก ราคาวัตถุดิบทั่วโลกมีแนวโน้มสูงขึ้น และสิ่งนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ LNGเนื่องจากผลกระทบของโรคระบาด ต้นทุนในการสกัดจึงสูงขึ้น และราคาตลาด LNG ก็เริ่มสูงขึ้นตั้งแต่ปลายปี 2563 ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วมีการเพิ่มขึ้นในองศาที่แตกต่างกันและสูงขึ้น แนวโน้มต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้เนื่องจากความต้องการของตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นและอุปทานมีไม่เพียงพอ แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของ LNG ไม่สามารถบรรเทาได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะสั้นเวลากำลังจะมาถึงฤดูกาลจัดซื้อจัดจ้างสูงสุดในช่วงครึ่งหลังของปีหลายสาเหตุมีผลรวมการเพิ่มขึ้นในปีนี้สูงกว่าปีที่แล้ว และคาดว่าภายในสิ้นปี 2564 ราคา LNG จะแตะระดับสูงสุดใหม่อีกครั้งและโมเมนตัมนี้ไม่สามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงสองถึงสามปีที่ผ่านมา

ดังนั้นการจัดส่งในปี 2564 ควรจะเร็วที่สุดการขนส่งทางทะเลที่ไม่เปลี่ยนแปลงนั้นยังไม่ถึงจุดสูงสุด และราคาค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นอาจกลายเป็นบรรทัดฐานความลังเลจะเพิ่มต้นทุนมากขึ้นเท่านั้น